نیشنل سیکنڈری اسکول کو کب ختم کیا جائے گا؟

نیشنل سیکنڈری اسکول کو کب ختم کیا جائے گا؟ پچھلے 10 دنوں میں گرم موضوعات اور پالیسی کے رجحانات کا تجزیہ

حال ہی میں ، "قومی II کے اخراج کے معیاری گاڑیاں کا فیز آؤٹ" ایک بار پھر بحث کا ایک گرما گرم موضوع بن گیا ہے۔ خاص طور پر چونکہ ملک بھر میں بہت سی جگہوں پر ماحولیاتی تحفظ کی پالیسیاں سخت کردی گئیں ، کار مالکان اور صنعت نے مرحلے کے شیڈول پر نمایاں طور پر زیادہ توجہ دی ہے۔ اس مضمون میں پچھلے 10 دنوں میں پورے نیٹ ورک کے گرم ڈیٹا کو یکجا کیا گیا ہے تاکہ مختلف جگہوں پر پالیسی کی حرکیات اور عمل درآمد کی پیشرفت کو ترتیب دیا جاسکے ، اور کلیدی معلومات کو ایک منظم شکل میں پیش کیا جاسکے۔

1. پچھلے 10 دنوں میں "قومی ثانوی خاتمہ" عنوان کے مقبولیت کا ڈیٹا

2. قومی II گاڑیوں کے فیز آؤٹ پالیسی کی موجودہ حیثیت (اگست 2023 تک)

3. پالیسی کے رجحانات اور ماہر کی پیش گوئیاں

1.ماحولیات اور ماحولیات کی وزارت کا تازہ ترین بیان: 7 اگست کو جاری کردہ "موبائل سورس آلودگی کی روک تھام اور کنٹرول کے لئے تکنیکی پالیسی" میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ "قومی III کے انخلا کو تیز کرنا اور معیاری گاڑیوں کے نیچے" ، لیکن قومی II کی گاڑیوں کے لئے ٹائم ٹیبل کا براہ راست ذکر نہیں کیا۔

2.مقامی عمل درآمد کے اختلافات: کلیدی خطے جیسے بیجنگ-تیانجن-ہیبی خطہ اور یانگزے دریائے ڈیلٹا شیڈول سے قبل لازمی مرحلے کو نافذ کرسکتے ہیں ، جبکہ وسطی اور مغربی صوبوں میں 1-2 سال تک تاخیر کی توقع ہے۔ مثال کے طور پر:

• تانگشن ، صوبہ ہیبی نے 2024 کے آخر تک قومی II ڈیزل گاڑیوں کی کلیئرنس کو مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا ہے
• چینگڈو نے ابھی تک لازمی اقدامات متعارف نہیں کروائے ہیں

3.صنعت کے اثرات کا ڈیٹا: چائنا آٹوموبائل ڈیلرز ایسوسی ایشن کے اعدادوشمار کے مطابق ، موجودہ قومی II کی گاڑیاں ملک کی کار کی ملکیت کا تقریبا 1.2 ٪ (تقریبا 3.4 ملین گاڑیاں) ہیں ، جو بنیادی طور پر 2005 اور 2008 کے درمیان رجسٹرڈ گاڑیوں میں مرکوز ہیں۔

4. کار مالکان کے لئے تجاویز

1.حقیقی وقت میں گاڑی کی حیثیت کی جانچ کریں: "موٹر وہیکل ماحولیاتی تحفظ نیٹ ورک" یا مقامی گاڑیوں کے انتظام کے دفاتر کی ایپ کے ذریعے اخراج کے معیار کی تصدیق کریں۔ کچھ ابتدائی قومی III گاڑیوں کو غلطی سے قومی II کے طور پر نشان زد کیا جاسکتا ہے۔

2.سبسڈی ونڈو کی مدت پر دھیان دیں: زیادہ تر علاقوں میں سبسڈی کی پالیسیاں 2025 کے آخر تک نافذ کی جائیں گی ، اور بیجنگ جیسے شہروں میں سال بہ سال سبسڈی کی مقدار میں کمی کا رجحان دیکھا گیا ہے۔

3.تبدیلی کی حکمت عملی: قومی سبسڈی (10،000 یوآن تک) اور مقامی چھوٹ کو نئی توانائی کی گاڑیوں کی تبدیلی میں شامل کیا جاسکتا ہے۔ روایتی ایندھن کی گاڑیوں کے لئے ، قومی vi b معیاری ماڈلز کا انتخاب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

5. توسیع شدہ ہاٹ سپاٹ: خاتمے کے عمل میں تنازعات

پچھلے 10 دنوں میں سوشل میڈیا پر اعلی تعدد مباحثے کے نکات میں شامل ہیں:

• کلاسیکی پرانی کاروں کے تحفظ اور ماحولیاتی تحفظ کے مابین توازن (جیسے 2004 جیٹا اور دیگر ماڈلز)
• دیہی علاقوں میں گاڑیوں کے متضاد معیارات کا مسئلہ
• "جعلی اخراج کے معیار" کا رجحان دوسرے ہاتھ کی کار مارکیٹ میں ظاہر ہوتا ہے

نتیجہ: تمام فریقوں کی معلومات کی بنیاد پر ، قومی II کی گاڑیوں کا مکمل مرحلہ 2025 اور 2027 کے درمیان مکمل ہوسکتا ہے ، لیکن مخصوص وقت میں اہم علاقائی اختلافات ظاہر ہوں گے۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ کار مالکان مقامی ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کے اعلانات پر توجہ دیتے رہیں اور گاڑی کے استعمال کے چکر کا معقول منصوبہ بنائیں۔